11月30日下午，編號為102的國產大型客機C919在上海浦東國際機場第五跑道進行了首次低速滑行試驗，標志著第二架C919客機正式進入試飛準備階段。根據計劃，這架飛機將在本月底實現首飛。
11月28日，現代快報記者在上海探訪了神秘的中國商飛設計研發中心，近距離參觀了1:1比例的C919展示樣機。同時，還為“飛機迷”們打探到了C919的最新消息：目前C919生產了兩架，但已接到國內外訂單730架，三年后，首架C919大飛機有望正式投入商用。
第二架C919完成首次滑行，月底首飛
11月28日上午，在位于上海金科路的中國商飛設計研發中心“鐵鳥”大廳里，一架1:1比例的C919展示樣機吸引了大家的注意。飛機的頭部是流線型的，前面四塊風擋玻璃，機身總體是乳白色的，上面的“C919”的標識非常搶眼。盡管這并不是一架完整的飛機，但依然能看出外觀極富弧線美感。這架展示樣機包括駕駛艙和客艙的前半段，據介紹，前兩排是頭等艙，后面是經濟艙。
C919項目辦公室主任袁文峰介紹，在浦東國際機場內有一條第五跑道是今年剛建好的，屬于大飛機C919的專用跑道。“正在研制的遠程寬體客機CR929，未來也會用這條跑道。”袁文峰還透露，編號102的C919第二架飛機已由總裝中心交付到試飛中心，11月初發動機點火試驗。
而就在11月30日下午，現代快報記者了解到，C919的102架在浦東國際機場第五跑道進行了首次低速滑行試驗，這也標志著第二架C919客機進入試飛準備階段。根據計劃，102架將在本月底首飛上天。
據悉，截至目前，C919總共生產了兩架，第一架C919已于今年5月5日實現首飛，現已轉場至陜西閻良展開取證試飛工作。
大飛機超“搶手”，已有730架訂單
大家都說C919是國產大飛機，是否意味著飛機每個零件都是國產呢？袁文峰笑稱，當然不是。他說，C919全機總共30多個工作包，由全球24家供應商提供，其中包括國際供應商16家。“民用飛機是全球產業，像美國、歐洲的飛機國產化率也不是很高，他們都是面向全球尋找最好的供應商。”
不過，C919讓國人引以為傲的是，它完全是自主設計、自主集成，除里面的成品設備外，整個機體都是國產。
袁文峰介紹，民用飛機的發展過程中，每個型號的發展都會推動國產化率的提高，“我們技術達到一定程度時，國外的技術壁壘和封鎖才會慢慢減少，國產化率才會逐步提高。”
在“鐵鳥”大廳的C919展示樣機機身上，列出了部分下訂單的航空公司和租賃公司名稱。“今年又新增加一些訂單，現在C919全球客戶27家，訂單730架，其中一半確認訂單，一半意向訂單。”袁文峰說，首家客戶是東航。
3年后，乘客就能坐上國產大飛機啦
中國自主研制的飛機不光是C919。袁文峰告訴記者，9年前的11月28日，我國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21首飛成功，2年前，正式交付給成都航空公司開始運營，“運營期間表現不錯，已經累計載客3萬多人。”
據說，ARJ21有個昵稱叫“阿嬌”，這位“阿嬌”的票還挺難買，曾有國外乘客專門買這架飛機的機票來體驗。目前，該飛機擁有國內外客戶20家，訂單433架。而“阿嬌”從研制到運營，歷經13年時間，這也為C919和CR929中俄遠程寬體客機項目研制打下了堅實基礎。
自C919在今年5月5日首飛后，就有很多人在問，啥時候能坐上國產大飛機呢？袁文峰說，這個目標并不遙遠。ARJ21用了6年時間試航取證，他希望C919會快一點。“十九大提出了‘兩個一百年’的奮斗目標，未來3年，我們將加快C919的適航取證步伐，爭取建黨百年時，交付第一架C919。”這也就意味著到2021年左右，乘客就有機會坐上國產大飛機C919了。